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三菱发动机电子产业操作系统曝光

作者:admin 发布时间:2019-06-27
  奕歌为广汽三菱全新紧凑型SUV于2018年11月6日正式上市,售价为129,800-1,580,000元。它配备1.5T发动机,共有五种型号供大家选择。尽管许多人对奕歌有不同的设计,但它在空间,功耗和性价比方面优于黑客。当黑客折扣为25,000时,甚至可以获得该比较结果。前者的性价比是不言而喻的。


 
 
  除了价格/性能,奕歌在处理和越野能力方面也值得肯定。小智最近参加了三菱的三菱奕歌场地测试驱动,我的动态性能让我深受感动。据说控制是汽车的专业知识,但随着汽车制造商技术的不断提高,许多SUV的控制性能令人惊叹。虽然控制级别三菱奕歌无法与某些跑车相提并论,但同级别的表现依然出色。三菱奕歌配备了4B40 1.5T双喷涡轮增压发动机,最大功率可以达到125kW,而最大扭矩可以输出250Nm,最大扭矩可以在2000转时破碎。
 
  三菱奕歌最新匹配的超级全轮控制系统,这款1.5T发动机配备了三菱原装MIVEC技术,其热效率为37%。它可以同时控制进气门和排气门的气门正时和气门升程,在低速时带来高扭矩和低油耗。此外,它采用IHI石川岛的低惯性高性能涡轮增压器,涡轮转速高达240,000 rpm,响应时间快。匹配1.5T发动机的是INVECS第三代模拟8速CVT变速箱,它在行驶和燃油经济性方面表现出色。在这个三菱奕歌场地试驾中,制造商故意设计了一个Jinkana轨道,以反映道路上的奕歌的处理性能,100米加速度,回转,桩周围8个字,发夹弯曲等。路线的组合仅用于测试车辆的动态特性。
 
  三菱奕歌机箱内使用前部麦弗逊和后部多连杆独立悬架,以确保良好的舒适性和可控性。在极限车道变换区域加速100米后,虽然车身有一定程度的侧倾,但摆动幅度很小,这也说明了其强大的底盘限制。为了进一步提高车辆的驾驶乐趣,奕歌还采用了换档拨片功能,以帮助车辆获得更快速的动态响应。奕歌配备了S-AWC超级全轮控制系统,可在车辆处于转弯和紧急线路时为驾驶员提供完全控制信心。
 
  三菱奕歌 S-AWC超级全车轮控制系统通过位于后差速器总成上的电子控制耦合器控制前后轮之间的功率分配。此外,其后桥控制系统主动分配左右车轮之间的动力并控制车身姿态,这也使车辆保持稳定,并改善了在弯角处曲线的性能。S-AWC超级全轮控制系统不仅提高了车辆的操控性能,还有助于提高越野性能。该系统还有三种驾驶模式,包括普通,雪和沙,以应对不同的道路状况。普通模式适用于一般路面;雪模式适用于雪等潮湿路面;砂砾模式可以提供高牵引力,适用于粗糙的道路和车辆。当然,这款四轮驱动系统只有顶级匹配。
 
  讴歌在高达9米的9米高难度越野模拟路段上非常平静。无论是陡坡,涉水道路,还是单边桥,小驼峰路,莺歌都能顺利通过,这也说明了秧歌的良好越野性能。